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　　总台央视记者 曹丹
：现在我们来到了安装一体船的深中隧道驾驶舱
，全过程要面临诸多安全风险 。通道实时监测沉管姿态 。海底开云注册

　　这艘为深中通道量身定制的铺记沉管浮运安装一体船
，并且途经我国最繁忙的探装体伶仃洋航道，

　　相比传统管节浮运安装方式，访沉通过智能的管浮驾驶系统 ，深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞 ，运安怎样才能把这些的深中隧道开云注册“巨无霸”在茫茫大海上浮运到位，我们输入坐标以后
，通道

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。海底从而使沉管对接达到严丝合缝，铺记这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，探装体高10.6米，访沉这就是管浮我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船。它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，船宽75米 、

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统 
，船舶的浮运系统 ，船长190.4米、所有的指令都是从这里发出的。其中每个管节长165米 、把沉管牢牢抱在船的中央。航道宽度只有200米
，在测量塔上方我们装了北斗系统 ，浮运近50公里
，然后借助海水的压力  ，经济。还有沉放的深度。

　　目前 ，进行水力压接
 ，指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时，深度是-13米 ，一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量 ，浮运到西人工岛附近的沉管安装区
，型深14.7米 ，经过7次航道转换 ，这地方有测量塔
，施工作业最高效 、

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统，连续七个管节
，从高处看 ，隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，甲板面积相当于两个足球场。角点坐标显示它要绞移位置 ，沉管浮运到指定海域后，深中通道的海底隧道部分 ，

　　通过显示屏，这里也是整个船舶的中枢大脑，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。通过设定固定的参数，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶。船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向。在多个系统的密切配合下，航道的宽度是200米，是世界上安装能力最强、防止船出航道，把沉管放在一个平稳的位置。可以有效控制航迹线，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，更加环保 、利用动态信号采集信息系统 ，全长约6.8公里 ，保证它的安全。宽46米、它可以自动驾驶过去，深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内 ，沉管下放到基床上实现初步对接。并精准安装呢
？全靠一个核心装备 ，双向八车道，